— советский автобус ЗИС-154 с 1946г выпускался по лицензии General Motors на автобус TDH-3610. Также по лицензии этой фирмы выпускался в СССР троллейбус МТБ-82Д и трамвай МТВ-82
— прототипом советского армейского трехцветного фонаря стал немецкий аналог Daimon-2213 модели 1939г
— советский бинокль Б8х30, что выпускался в СССР с 1947г, был копией немецкого бинокля Karl Zeiss Jena Deltrentis 8х30 модели 1920г
— пылесос Lewyt-40 с 1954г выпускался в СССР как «Москва»
— шведский фотоаппарат Hasselblad 1600F модели 1948г СССР с 1957г выпускал под маркой «Салют»
— немецкий турбореактивный двигатель Jumo-004 от истребителя Me.262 послужил основой для авиадвигателя НК-12 и НК-12МП стратегического бомбардировщика Ту-95, а также Ту-142, Ту-95МС и Ан-22
— танковый призменный перископический прибор кругового обзора МК-4 был скопирован с английского оригинала в 1943г (Прим.75*)
— советские танковые прицелы ТШ-15 и ТШ-16 являются точными копиями немецкого, времен 2МВ, танкового прицела TZF-12a (Прим.39*)
— в 1934г у итальянской фирмы «Ansaldo» была куплена техническая документация на крейсер типа «Raimondo Montecuccoli», который стал в СССР прототипом крейсеров типа «Киров», а также комплект механизмов и техдокументацию легкого крейсера типа «Eugenio di Savoia» (Прим.70*), эсминец типа «Mistrale» этой же фирмы стал в 1933г прообразом советских эсминцев проекта «7-й серии». Изготовлено 53 единицы (Прим.13*)
— у фирмы «Odero-Terni-Orlando» (Италия) была куплена лицензия на лидер «Ташкент», который стал в 1938-40гг основой для советских эсминцев проектов «20», «35», «48» (Прим.19* и 52*)
— с 1932г по лицензии итальянской фирмы «Силурифичио итальяно» (г.Фиуме) в СССР производились авиационные 18-ти дюймовые торпеды 45-36АН и 45-36АВА (Прим.51* и 59*)
— с 1937г воспроизводилась закупленная в Италии торпеда «тип 53-38» для установки на советские торпедные катера, взамен отечественной «типа 53-27к», снятой с производства из-за многочисленных дефектов (Прим.3*)
— первый советский карбюратор ЛКЗ-23 — копия зарубежного карбюратора «Solex» (Прим.71*)
— лицензия на чешскую пушку «Skoda» С-5 была приобретена СССР в марте 1935г (Прим.65*)
— 210мм пушка Бр-17 и 305-мм гаубица Бр-18 обр.1939г изготовлялись по лицензии чешской фирмы «Skoda», причем снаряды для Бр-18 так и остались исключительно чешского производства (Прим.54*)
— трактор СТЗ 15\30 — копия американского «McCormick Deering» образца 1927г (Прим.73*)
— трактор «Большевик» — копия английского трактора «Hoult» (Прим.61*)
— с 1924г ХТЗ производил для РККА гусеничный трактор «Коммунар» — упрощенную копию немецкого трактора «Hanomag» WD-50 и его вариацию — «Коминтерн» (Прим.64* и 61*)
— модель «Sixty» трактора «Caterpillar» с 1930г по 1937г выпускалась в СССР, как трактор С-60 «Сталинец-60» (Прим.56* и 61*)
— легковой автомобиль «Москвич»-401 — послевоенная копия немецкого «Opel Kadett K38 Saloon» образца 1938г (Прим.63*)
— американская амфибия «Ford-GPA» скопирована СССР в 1943г, а американский же плавающий грузовой автомобиль GMC DUKW 353 скопирован в конце ВОВ (Прим.61*)
— советский автомобиль ГАЗ-М1 («эмка») — копия американского «Ford» V8-40 модели 1933г (Прим.61*)
— советский двигатель ГАЗ-11 — копия американского двигателя «Dodge» Д-5 «Экспорт» (Прим.60*)
— первые серийные советские фотоаппараты «ФЭД» появились в 1934г и являлись точной копией немецкого фотоаппарата «Leika II» (Прим.58*)
— правительственный ЗиС-110 — копия любимой Сталиным большой модели 1942г американского «Packard» (Прим.69*)
— ГАЗ-13 «Чайка» — это почти полная копия американского Packard Caribbean/Patrician с советским 5,5-литровым 195-сильным мотором V8 под капотом
— американский грузовик GМС-803 стал на ярославском автозаводе советским ЯГ-7 (Прим.49*)
— автобус ЛАЗ-695 скопирован в 1956г с западногерманского автобуса «Mangus» (Прим.44*)
— дизайн и компоновка агрегатов легкового автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-966 скопированы с западногерманского NSU «Prinz»
— электрогенератор «Siemens» без всякой лицензии делали на заводе им. Лепсе (Прим.51*)
— в СССР был скопирован импортный (чей? — прим.ред) авиационный дымоаппарат Д-200 для постановки дымовых завес (Прим.51*)
— немецкий авиационный прицел «Герц» был в 1932г скопирован и выпускался в СССР под обозначением ОПБ-1, а прицел «Герц-Бойков» — как ОПБ-2 (Прим.51*)
— советский военный катер «тип КМ» — копия немецкого полицейского цельнометаллического катера, чертежи которого попали в СССР в 1930г с одной из верфей гамбургского судостроительного завода (Прим.47*)
— танкетка Т-27 — выпускаемый по лицензии английский «Carden-Loyd» Mk6
— английский танк «Vickers-шеститонный» был принят на вооружение РККА в 1931г под обозначением Т-26 (Прим.45* и 1*)
— немецкая «Фау» с 1945г производилась в СССР уже как советская «10х» (Прим.43*)
— с 1937г в СССР выпускались 45мм автоматическое зенитное орудие 49-К (ЗИК-45) и 61-К (ЗИК-37), которые делалось по образцу шведской зенитной пушки L60 «Bofors» (Прим.42*)
— «75мм зенитная пушка образца 1931г» выпускалась в СССР по лицензии немецкой фирмы «Rheinmetall». Сменив калибр 75мм на 85мм данное орудие стало называться «85мм зенитная пушка образца 1937г» (Прим.1*)
— немецкая фирма «Rheinmetall» в 1930г оказала техническую помощь в организации производства в СССР: 7,62 см зенитная пушка, 15,2 см миномет, 3,7-см противотанковая пушка (советское обозначение «37 мм. противотанковая пушка образца 1930г», производилась до 1942г и её модернизированный вариант», 45 мм. противотанковая пушка образца 1937г»), 20 мм. зенитный автомат производился в СССР по лицензии немецкой фирмы «Rheinmetall» под названием «20 мм. автоматическая зенитная и противотанковая пушка образца 1930г», 15,2-см гаубица (выпускалось в СССР под обозначением «152 мм. мортира образца 1931г, 3,7-см автоматическая зенитная пушка «61-К», созданная на основе германской пушки 3,7cm Flak 18 (Прим.6*)
— ЗИС-151 – внешне изменённая копия «Studebaker US-6»
— 24.12.30г два образца танка Кристи легально, с разрешения госдепа США, были проданы советскому «Амторгу» и вывезены в СССР (Прим.74*). За новейший же образец танка Кристи («летающий танк» М.1932 — Прим.74*) СССР уплатило автору 20 тыс. долларов и нелегально, минуя запрет США на его вывоз, переправило вместе с чертежами в СССР, где он получил обозначение БТ-32 и на его основе выпускались танки БТ-2 (Прим.76*), БТ-5, БТ-7 (Прим.41*, 74* и 1*)
— БТР-40 — советская копия американского бронетранспортера «Scout Car» M3A1 (Прим.40*)
— в 1933-34гг советские моторостроители ХТЗ в Германии выбрали мотор «BMW» мощностью 500 л\с, который затем по лицензии производился в СССР как двигатель М-17т для установки на танках Т-28 (Прим.38*)
— французский авиационный карбюратор «Зенит» 60DCJ производился в СССР как К-17 (Прим.37*)
— финский судовой двигатель «Sulzer» на 800 л\с выпускался в СССР без лицензии (Прим.35*)
— все советские предвоенные мотоциклы являлись копиями зарубежных аналогов: первый серийный советский мотоцикл Л-300 (он же ИЖ-7) — копия немецкого DKW Luxus-300, тяжелый байк с коляской ПМЗ-А-750 — двигатель американской Harley-Davidson и ходовая часть фирмы BMW, мотоцикл М-72 (производство началось в начале ВОВ) — точная копия немецкого BMW-R75 (Прим.36* и 20*), тяжелый мотоцикл ТИЗ-АМ600 — очередная вариация Harley-Davidson
— двигатель советского мотоцикла Л-300 был скопирован с английского (Прим.51*)
— лицензионный «Fiat» был двигателем советского автомобиля АМО (Прим.26*)
— советский автомобиль АМО-2 собирался из готовых узлов американского Autocar Dispatch SA, АМО-3 (он же ЗИС-5) – тот же АМО-2, но только собранный из отечественных деталей (Прим.31*)
— пистолет ТТ (тульский Токарева) — не самая удачная реплика американского Colt М1911
— пистолет Макарова (ПМ) создан на базе пистолета «Walter»- РР (Pistole Polizei) (Прим.12*)
— первые советские противотанковые ружья появились в битве под Москвой и были копиями немецкого ПТР образца 1939г (Прим.18*)
— оружейный прицел Д-3 — точная копия немецкого аналога фирмы «Zeiss», производимого с 1927г на первых отечественных заводах по производству качественной оптики, ставших результатом подписания договора о дружбе и сотрудничестве между СССР и Германией в апреле 1926г (Прим.27*)
— в 20-е годы 20 века на Подольском патронном заводе под Москвой было налажено производство точной копии немецкого маузеровского патрона 7,63х25мм (Прим.48*)
— впервые воровством пришлось заниматься, когда в 1919г будущему знаменитому авиаконструктору Ильюшину было поручено разобрать и перевезти сбитый ранее самолет «Avro-504» с мотором «Рено» французского производства в Москву, где с него сняли чертежи и начали массовое производство под названием У-1 (Прим.2* и 28*)
— советский самолет КР-1 (корабельный разведчик-первый) — поставлявшийся на экспорт в СССР немецкий самолет HD.55 (Прим.55* и 66*)
— немецкий самолет «Storch» в 1940г в СССР стал ОКА-38 «Аист» ШС (штабной самолет) (Прим.46*, 50*, 53*)
— истребитель ЛаГГ-3 фактически являлся ухудшенной советской копией «Messerschmitt» Bf-109, созданной ОКБ Лавочкина в конце 1939 – начале 1940г (Прим.30*)
— Junkers W33 в СССР, как ПС-4 выпускался в Иркутске (Прим.72*)
— самолет ПС-84 (он же Ли-2) — лицензионный вариант американского транспортного Douglas DC-3-186 («Dacota») (Прим.1*, 29*,32*,77*)
— многоцелевой военный самолет Р-1, скопированный в 1923г без всякой лицензии, английский самолет «Heviland» DH-9А (Прим.17* и 4*)
— советский истребитель И-7 с 1939г выпускался по лицензии фирмы «Heinkel» на немецкий самолет HD.37 (Прим.55* и 67*)
— лицензия на французские истребители «Coudron» С-690 и С-713 была закуплена СССР в 1937г (Прим.24*)
— советский самолёт ПС-43 (военный вариант — БШ-1) — это выпускаемый по лицензии V-11G «Voltee» производства США
— летающая лодка «Савойя — 62бис» с 1932г по лицензии выпускалась в СССР под обозначением МБР-4 (Прим.14*,11*,66*)
— в США была закуплена лицензия на амфибию «Сикорский С-43а»
— в 1936г СССР приобрело у США лицензию на производство летающей лодки «Martin» 156 (Прим.51*)
— гидросамолет PBY-1 «Catalina» американской фирмы «Consolidated» выпускалась в СССР по лицензии до конца 1940г, как ГСТ для ВВС ВМФ и как МП-7 для гражданской авиации (Прим.37*,5*,68*,77*)
— ГПД-6 — основной советский десантный парашют в начале войны, представлял собой лицензионный американский «Irvin», первоначально предназначавшийся для экипажей самолетов (Прим.29* и 34*)
— SCR-695 (ответчик «свой-чужой») с американского самолета В-29 стал прототипом отечественного аналога (Прим.25*)
— в 1945г в СССР вынуждено сели три американских В-29 «Stratofortress», их экипажи были интернированы, а самолеты, два из которых, были разобраны для дальнейшего копирования и производства в СССР в качестве бомбардировщика Ту-4, а один остался в качестве эталона (Прим.21*,59*,62*)
— автопилот АВП-12 выпускался по лицензии фирмы «Спарр» (США) (Прим.16*,32*,77*)
— авиационные винты изменяемого шага «Hamilton» выпускались в СССР по американской лицензии под обозначением ВИШ-2, ВИШ-3 и ВИШ-5 (Прим.16*,32*,37*,77*)
— немецкая подводная лодка «7с-серии» с 1945г стала строиться в СССР, как лодка «613 проекта» (Прим.22*)
— подводная лодка серии «М» («Малютка») была практически идентична немецкой подводной лодке серии ІІВ (Прим.57*)
— подводная лодка тип «Д» («Декабрист») — упрощенный «улучшенный» вариант большой итальянской субмарины типа «Balilla» (Прим.15*)
— подводные лодки «тип К» («крейсерские») строились по украденным в 1932г советской разведкой чертежам итальянского подводного заградителя «Pietro Vicca» (Прим.15*)
— подводная лодка «тип С» («средние») строилась в 1932г по чертежам субмарины тип «Е-1» немецкой фирмы «Дешимаг». При постройке этого типа подводных лодок также использовались чертежи немецкой субмарины тип «1А» (Прим.15*)
— авиамотор M-17 — выпускаемый по лицензии BMW-6, устанавливался на самолёты Р-1, Р-5, І-7, ТБ-1, ТБ-3, Р-6, Ант-9, танки ТБ-5 и ТБ-7, на базе этого мотора впоследствии созданы советские М-34, М-35, М-105 (Прим.5*,8*,35*)
— авиамотор М-105П, созданный на основе германского двигателя фирмы «Junkers», выпускался в СССР по лицензии с конца 30-х годов (Прим.30*)
— авиамотор М-100 (стояли на бомбардировщиках СБ) и его модификации М-100а, М-103, М-104, М-105, ВК-107…- по лицензии «Hispano-Suisa» Hs-12 (Франция) (Прим.5*,8*,77*)
— авиамотор М-25, он же РЦФ-5 (стоял на И-15) — это лицензионный американский «Wright-Cyclone» SGR-1820F3. Все последующие советские его модификации М-62, М-63, М-71, М-82 — чистое воровство удачных изменений моторов этого типа у американцев (Прим.5*,8*,32*)
— авиамотор М-85 и его модификации М-86, М-87, М-88, М-88а, М-89, М-90 — лицензионный «Гном-Рон Мистраль-Мажор К-14» (Франция) (Прим.5*,8*,35*)
— авиамотор М-4 это ещё при царизме купленная лицензия «Hispano-Suisa»
— авиамотор М-22 это французский Bristol «Jupiter-8» (Прим.5*,33*,35*)
— авиамотор М-18 — лицензионная копия французского «Lauren-Ditrich»- авиационный мотор М-5 — копия американского мотора «Liberty» (Прим.5*)
— французские авиадвигатели «Рено-4» и «Рено-6» выпускались в СССР по лицензии под соответствующим обозначением МВ-4 и МВ-6 (Прим.24*)
— с лета 1944г автоматы регулирования температуры АРТ-41 были скопированы с немецкого образца (Прим.9*)
— по итогам исследования в 1938г трофейного He-111b-1 отечественная промышленность получила предписание срочно скопировать немецкую фару, шлем с ларингофоном, (переговорное устройство СПУ-3бис) и более легкий по весу электрогенератор «Bosch» — у нас ГС-1500 (Прим.9* и 32*)
— по концессии фирма «Junkers» до 1927г изготавливала цельнометаллические разведчики Ju-20 и Ju-21 для ВВС РККА — в СССР не умели изготавливать цельнометаллические самолёты
— пневматические авиационные стартеры «Bristol» производились в СССР без лицензии
— трёхмоторный бомбардировщик «Junkers» ЮГ-1 переименовали в ПС-5 (всего было 23 самолёта, использовавшиеся в качестве бомбардировщика и торпедоносца)
— трансмиссия танка КВ-1 — украденная трансмиссия «Final Drive» А-23 (США), от которой американцы отказались за 15-20 лет до внедрения на танках КВ (Прим.7*)
— Газ-АА и Газ-А (первый советский легковой автомобиль) — сделанные по американской лицензии «Ford-АА» и «Ford-А» (Прим.61*). На базе «Ford-А» создан в СССР бронеавтомобиль ФАИ. Автомобиль Газ-М1 собирался из американских узлов и агрегатов. Его военный вариант — бронеавтомобиль БА-20. Бронеавтомобиль БА-10 выпускался на шасси «Ford- ААА» или «Chevrolet». До и вовремя войны все советские бронеавтомобили выпускались на американских шасси.
— в конце 1942г базовой машиной при создании отечественной самоходной установки послужила трофейная немецкая самоходная установка «Артштурм», получившая советское обозначение СГ-122, в дальнейшем также выпускавшаяся в СССР и на базе танка Т-3
— материалы зарубежного технологического опыта советских специалистов получали примечание «Данные этого доклада не цитировать в печати, доклад надавать иностранным специалистам, брать у сотрудников подписку о соблюдении настоящих правил» (Прим.16*)
— турбокомпрессор ТК-19 — точная копия американского аналога с двигателя Wright-Cyclone R-3350 (Прим.23*)
— немецкий турбореактивный двигатель Jumo-004 от истребителя Me.262 послужил основой для авиадвигателя НК-12 и НК-12МП стратегического бомбардировщика Ту-95, а также Ту-142, Ту-95МС и Ан-22
— танковый призменный перископический прибор кругового обзора МК-4 был скопирован с английского оригинала в 1943г (Прим.75*)
— советские танковые прицелы ТШ-15 и ТШ-16 являются точными копиями немецкого, времен 2МВ, танкового прицела TZF-12a (Прим.39*)
— в 1934г у итальянской фирмы «Ansaldo» была куплена техническая документация на крейсер типа «Raimondo Montecuccoli», который стал в СССР прототипом крейсеров типа «Киров», а также комплект механизмов и техдокументацию легкого крейсера типа «Eugenio di Savoia» (Прим.70*), эсминец типа «Mistrale» этой же фирмы стал в 1933г прообразом советских эсминцев проекта «7-й серии». Изготовлено 53 единицы (Прим.13*)
— у фирмы «Odero-Terni-Orlando» (Италия) была куплена лицензия на лидер «Ташкент», который стал в 1938-40гг основой для советских эсминцев проектов «20», «35», «48» (Прим.19* и 52*)
— с 1932г по лицензии итальянской фирмы «Силурифичио итальяно» (г.Фиуме) в СССР производились авиационные 18-ти дюймовые торпеды 45-36АН и 45-36АВА (Прим.51* и 59*)
— с 1937г воспроизводилась закупленная в Италии торпеда «тип 53-38» для установки на советские торпедные катера, взамен отечественной «типа 53-27к», снятой с производства из-за многочисленных дефектов (Прим.3*)
— первый советский карбюратор ЛКЗ-23 — копия зарубежного карбюратора «Solex» (Прим.71*)
— лицензия на чешскую пушку «Skoda» С-5 была приобретена СССР в марте 1935г (Прим.65*)
— 210мм пушка Бр-17 и 305-мм гаубица Бр-18 обр.1939г изготовлялись по лицензии чешской фирмы «Skoda», причем снаряды для Бр-18 так и остались исключительно чешского производства (Прим.54*)
— трактор СТЗ 15\30 — копия американского «McCormick Deering» образца 1927г (Прим.73*)
— трактор «Большевик» — копия английского трактора «Hoult» (Прим.61*)
— с 1924г ХТЗ производил для РККА гусеничный трактор «Коммунар» — упрощенную копию немецкого трактора «Hanomag» WD-50 и его вариацию — «Коминтерн» (Прим.64* и 61*)
— модель «Sixty» трактора «Caterpillar» с 1930г по 1937г выпускалась в СССР, как трактор С-60 «Сталинец-60» (Прим.56* и 61*)
— легковой автомобиль «Москвич»-401 — послевоенная копия немецкого «Opel Kadett K38 Saloon» образца 1938г (Прим.63*)
— американская амфибия «Ford-GPA» скопирована СССР в 1943г, а американский же плавающий грузовой автомобиль GMC DUKW 353 скопирован в конце ВОВ (Прим.61*)
— советский автомобиль ГАЗ-М1 («эмка») — копия американского «Ford» V8-40 модели 1933г (Прим.61*)
— советский двигатель ГАЗ-11 — копия американского двигателя «Dodge» Д-5 «Экспорт» (Прим.60*)
— первые серийные советские фотоаппараты «ФЭД» появились в 1934г и являлись точной копией немецкого фотоаппарата «Leika II» (Прим.58*)
— правительственный ЗиС-110 — копия любимой Сталиным большой модели 1942г американского «Packard» (Прим.69*)
— ГАЗ-13 «Чайка» — это почти полная копия американского Packard Caribbean/Patrician с советским 5,5-литровым 195-сильным мотором V8 под капотом
— американский грузовик GМС-803 стал на ярославском автозаводе советским ЯГ-7 (Прим.49*)
— автобус ЛАЗ-695 скопирован в 1956г с западногерманского автобуса «Mangus» (Прим.44*)
— дизайн и компоновка агрегатов легкового автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-966 скопированы с западногерманского NSU «Prinz»
— электрогенератор «Siemens» без всякой лицензии делали на заводе им. Лепсе (Прим.51*)
— в СССР был скопирован импортный (чей? — прим.ред) авиационный дымоаппарат Д-200 для постановки дымовых завес (Прим.51*)
— немецкий авиационный прицел «Герц» был в 1932г скопирован и выпускался в СССР под обозначением ОПБ-1, а прицел «Герц-Бойков» — как ОПБ-2 (Прим.51*)
— советский военный катер «тип КМ» — копия немецкого полицейского цельнометаллического катера, чертежи которого попали в СССР в 1930г с одной из верфей гамбургского судостроительного завода (Прим.47*)
— танкетка Т-27 — выпускаемый по лицензии английский «Carden-Loyd» Mk6
— английский танк «Vickers-шеститонный» был принят на вооружение РККА в 1931г под обозначением Т-26 (Прим.45* и 1*)
— немецкая «Фау» с 1945г производилась в СССР уже как советская «10х» (Прим.43*)
— с 1937г в СССР выпускались 45мм автоматическое зенитное орудие 49-К (ЗИК-45) и 61-К (ЗИК-37), которые делалось по образцу шведской зенитной пушки L60 «Bofors» (Прим.42*)
— «75мм зенитная пушка образца 1931г» выпускалась в СССР по лицензии немецкой фирмы «Rheinmetall». Сменив калибр 75мм на 85мм данное орудие стало называться «85мм зенитная пушка образца 1937г» (Прим.1*)
— немецкая фирма «Rheinmetall» в 1930г оказала техническую помощь в организации производства в СССР: 7,62 см зенитная пушка, 15,2 см миномет, 3,7-см противотанковая пушка (советское обозначение «37 мм. противотанковая пушка образца 1930г», производилась до 1942г и её модернизированный вариант», 45 мм. противотанковая пушка образца 1937г»), 20 мм. зенитный автомат производился в СССР по лицензии немецкой фирмы «Rheinmetall» под названием «20 мм. автоматическая зенитная и противотанковая пушка образца 1930г», 15,2-см гаубица (выпускалось в СССР под обозначением «152 мм. мортира образца 1931г, 3,7-см автоматическая зенитная пушка «61-К», созданная на основе германской пушки 3,7cm Flak 18 (Прим.6*)
— ЗИС-151 – внешне изменённая копия «Studebaker US-6»
— 24.12.30г два образца танка Кристи легально, с разрешения госдепа США, были проданы советскому «Амторгу» и вывезены в СССР (Прим.74*). За новейший же образец танка Кристи («летающий танк» М.1932 — Прим.74*) СССР уплатило автору 20 тыс. долларов и нелегально, минуя запрет США на его вывоз, переправило вместе с чертежами в СССР, где он получил обозначение БТ-32 и на его основе выпускались танки БТ-2 (Прим.76*), БТ-5, БТ-7 (Прим.41*, 74* и 1*)
— БТР-40 — советская копия американского бронетранспортера «Scout Car» M3A1 (Прим.40*)
— в 1933-34гг советские моторостроители ХТЗ в Германии выбрали мотор «BMW» мощностью 500 л\с, который затем по лицензии производился в СССР как двигатель М-17т для установки на танках Т-28 (Прим.38*)
— французский авиационный карбюратор «Зенит» 60DCJ производился в СССР как К-17 (Прим.37*)
— финский судовой двигатель «Sulzer» на 800 л\с выпускался в СССР без лицензии (Прим.35*)
— все советские предвоенные мотоциклы являлись копиями зарубежных аналогов: первый серийный советский мотоцикл Л-300 (он же ИЖ-7) — копия немецкого DKW Luxus-300, тяжелый байк с коляской ПМЗ-А-750 — двигатель американской Harley-Davidson и ходовая часть фирмы BMW, мотоцикл М-72 (производство началось в начале ВОВ) — точная копия немецкого BMW-R75 (Прим.36* и 20*), тяжелый мотоцикл ТИЗ-АМ600 — очередная вариация Harley-Davidson
— двигатель советского мотоцикла Л-300 был скопирован с английского (Прим.51*)
— лицензионный «Fiat» был двигателем советского автомобиля АМО (Прим.26*)
— советский автомобиль АМО-2 собирался из готовых узлов американского Autocar Dispatch SA, АМО-3 (он же ЗИС-5) – тот же АМО-2, но только собранный из отечественных деталей (Прим.31*)
— пистолет ТТ (тульский Токарева) — не самая удачная реплика американского Colt М1911
— пистолет Макарова (ПМ) создан на базе пистолета «Walter»- РР (Pistole Polizei) (Прим.12*)
— первые советские противотанковые ружья появились в битве под Москвой и были копиями немецкого ПТР образца 1939г (Прим.18*)
— оружейный прицел Д-3 — точная копия немецкого аналога фирмы «Zeiss», производимого с 1927г на первых отечественных заводах по производству качественной оптики, ставших результатом подписания договора о дружбе и сотрудничестве между СССР и Германией в апреле 1926г (Прим.27*)
— в 20-е годы 20 века на Подольском патронном заводе под Москвой было налажено производство точной копии немецкого маузеровского патрона 7,63х25мм (Прим.48*)
— впервые воровством пришлось заниматься, когда в 1919г будущему знаменитому авиаконструктору Ильюшину было поручено разобрать и перевезти сбитый ранее самолет «Avro-504» с мотором «Рено» французского производства в Москву, где с него сняли чертежи и начали массовое производство под названием У-1 (Прим.2* и 28*)
— советский самолет КР-1 (корабельный разведчик-первый) — поставлявшийся на экспорт в СССР немецкий самолет HD.55 (Прим.55* и 66*)
— немецкий самолет «Storch» в 1940г в СССР стал ОКА-38 «Аист» ШС (штабной самолет) (Прим.46*, 50*, 53*)
— истребитель ЛаГГ-3 фактически являлся ухудшенной советской копией «Messerschmitt» Bf-109, созданной ОКБ Лавочкина в конце 1939 – начале 1940г (Прим.30*)
— Junkers W33 в СССР, как ПС-4 выпускался в Иркутске (Прим.72*)
— самолет ПС-84 (он же Ли-2) — лицензионный вариант американского транспортного Douglas DC-3-186 («Dacota») (Прим.1*, 29*,32*,77*)
— многоцелевой военный самолет Р-1, скопированный в 1923г без всякой лицензии, английский самолет «Heviland» DH-9А (Прим.17* и 4*)
— советский истребитель И-7 с 1939г выпускался по лицензии фирмы «Heinkel» на немецкий самолет HD.37 (Прим.55* и 67*)
— лицензия на французские истребители «Coudron» С-690 и С-713 была закуплена СССР в 1937г (Прим.24*)
— советский самолёт ПС-43 (военный вариант — БШ-1) — это выпускаемый по лицензии V-11G «Voltee» производства США
— летающая лодка «Савойя — 62бис» с 1932г по лицензии выпускалась в СССР под обозначением МБР-4 (Прим.14*,11*,66*)
— в США была закуплена лицензия на амфибию «Сикорский С-43а»
— в 1936г СССР приобрело у США лицензию на производство летающей лодки «Martin» 156 (Прим.51*)
— гидросамолет PBY-1 «Catalina» американской фирмы «Consolidated» выпускалась в СССР по лицензии до конца 1940г, как ГСТ для ВВС ВМФ и как МП-7 для гражданской авиации (Прим.37*,5*,68*,77*)
— ГПД-6 — основной советский десантный парашют в начале войны, представлял собой лицензионный американский «Irvin», первоначально предназначавшийся для экипажей самолетов (Прим.29* и 34*)
— SCR-695 (ответчик «свой-чужой») с американского самолета В-29 стал прототипом отечественного аналога (Прим.25*)
— в 1945г в СССР вынуждено сели три американских В-29 «Stratofortress», их экипажи были интернированы, а самолеты, два из которых, были разобраны для дальнейшего копирования и производства в СССР в качестве бомбардировщика Ту-4, а один остался в качестве эталона (Прим.21*,59*,62*)
— автопилот АВП-12 выпускался по лицензии фирмы «Спарр» (США) (Прим.16*,32*,77*)
— авиационные винты изменяемого шага «Hamilton» выпускались в СССР по американской лицензии под обозначением ВИШ-2, ВИШ-3 и ВИШ-5 (Прим.16*,32*,37*,77*)
— немецкая подводная лодка «7с-серии» с 1945г стала строиться в СССР, как лодка «613 проекта» (Прим.22*)
— подводная лодка серии «М» («Малютка») была практически идентична немецкой подводной лодке серии ІІВ (Прим.57*)
— подводная лодка тип «Д» («Декабрист») — упрощенный «улучшенный» вариант большой итальянской субмарины типа «Balilla» (Прим.15*)
— подводные лодки «тип К» («крейсерские») строились по украденным в 1932г советской разведкой чертежам итальянского подводного заградителя «Pietro Vicca» (Прим.15*)
— подводная лодка «тип С» («средние») строилась в 1932г по чертежам субмарины тип «Е-1» немецкой фирмы «Дешимаг». При постройке этого типа подводных лодок также использовались чертежи немецкой субмарины тип «1А» (Прим.15*)
— авиамотор M-17 — выпускаемый по лицензии BMW-6, устанавливался на самолёты Р-1, Р-5, І-7, ТБ-1, ТБ-3, Р-6, Ант-9, танки ТБ-5 и ТБ-7, на базе этого мотора впоследствии созданы советские М-34, М-35, М-105 (Прим.5*,8*,35*)
— авиамотор М-105П, созданный на основе германского двигателя фирмы «Junkers», выпускался в СССР по лицензии с конца 30-х годов (Прим.30*)
— авиамотор М-100 (стояли на бомбардировщиках СБ) и его модификации М-100а, М-103, М-104, М-105, ВК-107…- по лицензии «Hispano-Suisa» Hs-12 (Франция) (Прим.5*,8*,77*)
— авиамотор М-25, он же РЦФ-5 (стоял на И-15) — это лицензионный американский «Wright-Cyclone» SGR-1820F3. Все последующие советские его модификации М-62, М-63, М-71, М-82 — чистое воровство удачных изменений моторов этого типа у американцев (Прим.5*,8*,32*)
— авиамотор М-85 и его модификации М-86, М-87, М-88, М-88а, М-89, М-90 — лицензионный «Гном-Рон Мистраль-Мажор К-14» (Франция) (Прим.5*,8*,35*)
— авиамотор М-4 это ещё при царизме купленная лицензия «Hispano-Suisa»
— авиамотор М-22 это французский Bristol «Jupiter-8» (Прим.5*,33*,35*)
— авиамотор М-18 — лицензионная копия французского «Lauren-Ditrich»- авиационный мотор М-5 — копия американского мотора «Liberty» (Прим.5*)
— французские авиадвигатели «Рено-4» и «Рено-6» выпускались в СССР по лицензии под соответствующим обозначением МВ-4 и МВ-6 (Прим.24*)
— с лета 1944г автоматы регулирования температуры АРТ-41 были скопированы с немецкого образца (Прим.9*)
— по итогам исследования в 1938г трофейного He-111b-1 отечественная промышленность получила предписание срочно скопировать немецкую фару, шлем с ларингофоном, (переговорное устройство СПУ-3бис) и более легкий по весу электрогенератор «Bosch» — у нас ГС-1500 (Прим.9* и 32*)
— по концессии фирма «Junkers» до 1927г изготавливала цельнометаллические разведчики Ju-20 и Ju-21 для ВВС РККА — в СССР не умели изготавливать цельнометаллические самолёты
— пневматические авиационные стартеры «Bristol» производились в СССР без лицензии
— трёхмоторный бомбардировщик «Junkers» ЮГ-1 переименовали в ПС-5 (всего было 23 самолёта, использовавшиеся в качестве бомбардировщика и торпедоносца)
— трансмиссия танка КВ-1 — украденная трансмиссия «Final Drive» А-23 (США), от которой американцы отказались за 15-20 лет до внедрения на танках КВ (Прим.7*)
— Газ-АА и Газ-А (первый советский легковой автомобиль) — сделанные по американской лицензии «Ford-АА» и «Ford-А» (Прим.61*). На базе «Ford-А» создан в СССР бронеавтомобиль ФАИ. Автомобиль Газ-М1 собирался из американских узлов и агрегатов. Его военный вариант — бронеавтомобиль БА-20. Бронеавтомобиль БА-10 выпускался на шасси «Ford- ААА» или «Chevrolet». До и вовремя войны все советские бронеавтомобили выпускались на американских шасси.
— в конце 1942г базовой машиной при создании отечественной самоходной установки послужила трофейная немецкая самоходная установка «Артштурм», получившая советское обозначение СГ-122, в дальнейшем также выпускавшаяся в СССР и на базе танка Т-3
— материалы зарубежного технологического опыта советских специалистов получали примечание «Данные этого доклада не цитировать в печати, доклад надавать иностранным специалистам, брать у сотрудников подписку о соблюдении настоящих правил» (Прим.16*)
— турбокомпрессор ТК-19 — точная копия американского аналога с двигателя Wright-Cyclone R-3350 (Прим.23*)
ПРИМЕЧАНИЯ:
(Прим.1*) — В.Алексеенко «Пара беллум»
(Прим.2*) — Н.Богданов «В небе – Гвардейский Гатчинский»
(Прим.3*) — Б.Соломонов «Торпедные катера серии Г-5» журнал «Армада» №19
(Прим.4*) — В.Котельников «Проигравший битву» журнал «Авиамастер» 1\2002
(Прим.5*) — М.Мухин «Авиапромышленность СССР в 1921-1941гг»
(Прим.6*) — А.Широкорад «Бог войны третьего рейха»
(Прим.7*) — военно-технический сборник «Невский бастион» 1\1997 (выпуск №2)
(Прим.8*) — В.Алексеенко «Советские ВВС накануне и в годы ВОВ» журнал «Авиация и Космонавтика»
(Прим.9*) — Д.Белов «Пара слов о шести рычагах» журнал «Авиамастер» 8\2006
(Прим.10*) — В.Котельников «Самолет 31» журнал «Авиация №8» 4\2000
(Прим.11*) — А.Артемьев «Самолет МБР-2 — романтическое прошлое морской авиации» журнал «Авиация №12бис»
(Прим.12*) — Р.Адам «Личное огнестрельное оружие»
(Прим.13*) — А.Морин «Эскадренные миноносцы типа «Гневный»
(Прим.14*) — В.Котельников «Летающая лодка Дорнье «Валь»
(Прим.15*) — А.Тарас «Подводные лодки второй мировой войны 1939-1945гг»
(Прим.16*) — М.Мухин статья «Амторг в журнале «Полигон» №3-лето 2000
(Прим.17*) — М.Маслов статья «Старый служака» журнал «Авиация и время» 2\2001
(Прим.18*) — статья «Удильщики»(беседа с фронтовиком-птрщиком И.С.Горбуновым) журнал «Полигон» 3\2002
(Прим.19*) — К.Кулагин «Большой флот» накануне большой войны» журнал «Флотомастер» 3\2001
(Прим.20*) — А.Драбкин «Я дрался на Т-34»
(Прим.21*) — Л.Кербер «А дело шло к войне»
(Прим.22*) — В.Балабин «Подводные лодки зарубежных проектов в отечественном флоте»
(Прим.23*) — В.Ригмант «ПЕ-8. Летающая крепость Красной Армии»
(Прим.24*) — Ю.Засыпкин «С мотором «Рено-6» «журнал «Крылья Родины» 1\2002
(Прим.25*) — И.Михелевич «Долгая дорога в небе» журнал «Крылья Родины» 9\2002
(Прим.26*) — М.Маслов «Король истребителей. Боевые истребители Поликарпова»
(Прим.27*) — Б.Линдер «Диверсанты»
(Прим.28*) — Л.Семененко «Великая Отечественная война. Как это было»
(Прим.29*) — Ю.Ненахов «Войска специального назначения во второй мировой войне»
(Прим.30*) — М.Зефиров «Корабли-цели. Противостояние люфтваффе и советского Балтийского флота»
(Прим.31*) — А.Бармин «Соколы Троцкого»
(Прим.32*) — В.Котельников «Американцы» в России»
(Прим.33*) — В.Иванов «Самолеты Н.Н.Поликарпова»
(Прим.34*) — C.Ченнык «Купола над Ак-Монаем» журнал «Военный Крым» 02\2011
(Прим.35*) — В.Августинович «Битва за скорость. Великая война авиамоторов»
(Прим.36*) — И.Мощанский «Трагедия брестской крепости»
(Прим.37*) — В.Бешанов «Летающие гробы Сталина»
(Прим.38*) — В.Галин «Политэкономия войны. Заговор Европы»
(Прим.39*) — М.Барятинский «Танковые ассы Гитлера»
(Прим.40*) — М.Барятинский «Скаут» — разведывательный бронетранспортер» журнал «Бронеколлекция №53»
(Прим.41*) — Г.Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915-2000»
(Прим.42*) — А.Широкорад «Советские зенитные автоматы» журнал «Техника и вооружение» 10\1996
(Прим.43*) — Р.Ангельский «Как один немецкий «Фау» стал вдруг русским «10х» журнал «Техника и вооружение» 8\2006
(Прим.44*) — О.Курихин «Львовские красавцы» журнал «Техника — молодежи» 11\2000
(Прим.45*) — А.Ермолов «Танковая промышленность СССР в годы ВОВ»
(Прим.46*) — А.Артемьев «Крылья сверхдержавы. Гражданская авиация России 1914-2009»
(Прим.47*) — К.Старосельцев «Катера»
(Прим.48*) — В.Христич «100 лет автоматическому маузеру» журнал «Ружье» 1-2\1997
(Прим.49*) — И.Евстратов «С «зубром» на капоте» журнал «Моделист-конструктор» 4\2009
(Прим.50*) — Д.Дональд «Боевые самолеты Люфтваффе»
(Прим.51*) — В.Котельников «Самолеты-гиганты СССР»
(Прим.52*) — А.Широкорад «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45гг»
(Прим.53*) — С.Шунков «Танковые войска Гитлера 2МВ»
(Прим.54*) — Л.Смирнова «Всемирная история артиллерии»
(Прим.55*) — М.Маслов «Корабельные самолеты-разведчики СССР»
(Прим.56*) — А.Кириндас «Стальные кони первых пятилеток» журнал «Техника и вооружение» 2\2013
(Прим.57*) — В.Мартынов «Германская малютка Деница» журнал «М-Хобби» 6\2013
(Прим.58*) — И.Иванов «С именем «железного Феликса» журнал «Наука и жизнь» 5\2012
(Прим.59*) — Н.Якубович «Самолеты В.М.Мясищева»
(Прим.60*) — И.Мощанский «Красные разведчики. Семейство танков Т-40»
(Прим.61*) — Д.Портер «Вторая мировая — стальной вал с Востока. Советские бронетанковые войска 1939-45гг»
(Прим.62*) — «Авиация от А до Я: Ту-4» журнал «Мировая авиация» №247
(Прим.63*) — В.Мартынов «С дирижаблем на капоте» журнал «М-Хобби» 10\2013
(Прим.64*) — А.Рябков «Звезда Советской Украины» журнал «М-Хобби» 9\2013
(Прим.65*) — В.Котельников «Русские крылья Чехословакии» журнал «Авиапарк» 1\2009
(Прим.66*) — М.Дмитриев «Гидроавиация России» журнал «Техника — молодежи» 12\2013
(Прим.68*) — А.Заблотский «Гидросамолеты «Каталина» в советской морской авиации в годы войны» журнал «Наука и техника» 1\2013
(Прим.69*) — Ю.Голубовский «Повесть о настоящем автомобиле» журнал «Наука и техника» 11\2013
(Прим.70*) — А.Чернышев «Советские крейсера Великой Отечественной»
(Прим.71*) — И.Мощанский «Красные разведчики. Семейство танков Т-40»
(Прим.72*) — А.Харук «Все самолеты люфтваффе»
(Прим.73*) — В.Котельников «Заметки с выставки» журнал «Моделист-конструктор» 5\2014
(Прим.74*) — рубрика «История танкостроения»: «Какие танки нам нужны» сборник «Русские танки» №4 — ЗСУ «Шилка»
(Прим.75*) — «В сравнении с противником» сборник «Русские танки» №74: БТ-7
(Прим.76*) — Ж.Рестен «Танки мира 1939-45гг»
(Прим.77*) — А.Степанов «Развитие советской авиации в предвоенный период»
(Прим.1*) — В.Алексеенко «Пара беллум»
(Прим.2*) — Н.Богданов «В небе – Гвардейский Гатчинский»
(Прим.3*) — Б.Соломонов «Торпедные катера серии Г-5» журнал «Армада» №19
(Прим.4*) — В.Котельников «Проигравший битву» журнал «Авиамастер» 1\2002
(Прим.5*) — М.Мухин «Авиапромышленность СССР в 1921-1941гг»
(Прим.6*) — А.Широкорад «Бог войны третьего рейха»
(Прим.7*) — военно-технический сборник «Невский бастион» 1\1997 (выпуск №2)
(Прим.8*) — В.Алексеенко «Советские ВВС накануне и в годы ВОВ» журнал «Авиация и Космонавтика»
(Прим.9*) — Д.Белов «Пара слов о шести рычагах» журнал «Авиамастер» 8\2006
(Прим.10*) — В.Котельников «Самолет 31» журнал «Авиация №8» 4\2000
(Прим.11*) — А.Артемьев «Самолет МБР-2 — романтическое прошлое морской авиации» журнал «Авиация №12бис»
(Прим.12*) — Р.Адам «Личное огнестрельное оружие»
(Прим.13*) — А.Морин «Эскадренные миноносцы типа «Гневный»
(Прим.14*) — В.Котельников «Летающая лодка Дорнье «Валь»
(Прим.15*) — А.Тарас «Подводные лодки второй мировой войны 1939-1945гг»
(Прим.16*) — М.Мухин статья «Амторг в журнале «Полигон» №3-лето 2000
(Прим.17*) — М.Маслов статья «Старый служака» журнал «Авиация и время» 2\2001
(Прим.18*) — статья «Удильщики»(беседа с фронтовиком-птрщиком И.С.Горбуновым) журнал «Полигон» 3\2002
(Прим.19*) — К.Кулагин «Большой флот» накануне большой войны» журнал «Флотомастер» 3\2001
(Прим.20*) — А.Драбкин «Я дрался на Т-34»
(Прим.21*) — Л.Кербер «А дело шло к войне»
(Прим.22*) — В.Балабин «Подводные лодки зарубежных проектов в отечественном флоте»
(Прим.23*) — В.Ригмант «ПЕ-8. Летающая крепость Красной Армии»
(Прим.24*) — Ю.Засыпкин «С мотором «Рено-6» «журнал «Крылья Родины» 1\2002
(Прим.25*) — И.Михелевич «Долгая дорога в небе» журнал «Крылья Родины» 9\2002
(Прим.26*) — М.Маслов «Король истребителей. Боевые истребители Поликарпова»
(Прим.27*) — Б.Линдер «Диверсанты»
(Прим.28*) — Л.Семененко «Великая Отечественная война. Как это было»
(Прим.29*) — Ю.Ненахов «Войска специального назначения во второй мировой войне»
(Прим.30*) — М.Зефиров «Корабли-цели. Противостояние люфтваффе и советского Балтийского флота»
(Прим.31*) — А.Бармин «Соколы Троцкого»
(Прим.32*) — В.Котельников «Американцы» в России»
(Прим.33*) — В.Иванов «Самолеты Н.Н.Поликарпова»
(Прим.34*) — C.Ченнык «Купола над Ак-Монаем» журнал «Военный Крым» 02\2011
(Прим.35*) — В.Августинович «Битва за скорость. Великая война авиамоторов»
(Прим.36*) — И.Мощанский «Трагедия брестской крепости»
(Прим.37*) — В.Бешанов «Летающие гробы Сталина»
(Прим.38*) — В.Галин «Политэкономия войны. Заговор Европы»
(Прим.39*) — М.Барятинский «Танковые ассы Гитлера»
(Прим.40*) — М.Барятинский «Скаут» — разведывательный бронетранспортер» журнал «Бронеколлекция №53»
(Прим.41*) — Г.Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915-2000»
(Прим.42*) — А.Широкорад «Советские зенитные автоматы» журнал «Техника и вооружение» 10\1996
(Прим.43*) — Р.Ангельский «Как один немецкий «Фау» стал вдруг русским «10х» журнал «Техника и вооружение» 8\2006
(Прим.44*) — О.Курихин «Львовские красавцы» журнал «Техника — молодежи» 11\2000
(Прим.45*) — А.Ермолов «Танковая промышленность СССР в годы ВОВ»
(Прим.46*) — А.Артемьев «Крылья сверхдержавы. Гражданская авиация России 1914-2009»
(Прим.47*) — К.Старосельцев «Катера»
(Прим.48*) — В.Христич «100 лет автоматическому маузеру» журнал «Ружье» 1-2\1997
(Прим.49*) — И.Евстратов «С «зубром» на капоте» журнал «Моделист-конструктор» 4\2009
(Прим.50*) — Д.Дональд «Боевые самолеты Люфтваффе»
(Прим.51*) — В.Котельников «Самолеты-гиганты СССР»
(Прим.52*) — А.Широкорад «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45гг»
(Прим.53*) — С.Шунков «Танковые войска Гитлера 2МВ»
(Прим.54*) — Л.Смирнова «Всемирная история артиллерии»
(Прим.55*) — М.Маслов «Корабельные самолеты-разведчики СССР»
(Прим.56*) — А.Кириндас «Стальные кони первых пятилеток» журнал «Техника и вооружение» 2\2013
(Прим.57*) — В.Мартынов «Германская малютка Деница» журнал «М-Хобби» 6\2013
(Прим.58*) — И.Иванов «С именем «железного Феликса» журнал «Наука и жизнь» 5\2012
(Прим.59*) — Н.Якубович «Самолеты В.М.Мясищева»
(Прим.60*) — И.Мощанский «Красные разведчики. Семейство танков Т-40»
(Прим.61*) — Д.Портер «Вторая мировая — стальной вал с Востока. Советские бронетанковые войска 1939-45гг»
(Прим.62*) — «Авиация от А до Я: Ту-4» журнал «Мировая авиация» №247
(Прим.63*) — В.Мартынов «С дирижаблем на капоте» журнал «М-Хобби» 10\2013
(Прим.64*) — А.Рябков «Звезда Советской Украины» журнал «М-Хобби» 9\2013
(Прим.65*) — В.Котельников «Русские крылья Чехословакии» журнал «Авиапарк» 1\2009
(Прим.66*) — М.Дмитриев «Гидроавиация России» журнал «Техника — молодежи» 12\2013
(Прим.68*) — А.Заблотский «Гидросамолеты «Каталина» в советской морской авиации в годы войны» журнал «Наука и техника» 1\2013
(Прим.69*) — Ю.Голубовский «Повесть о настоящем автомобиле» журнал «Наука и техника» 11\2013
(Прим.70*) — А.Чернышев «Советские крейсера Великой Отечественной»
(Прим.71*) — И.Мощанский «Красные разведчики. Семейство танков Т-40»
(Прим.72*) — А.Харук «Все самолеты люфтваффе»
(Прим.73*) — В.Котельников «Заметки с выставки» журнал «Моделист-конструктор» 5\2014
(Прим.74*) — рубрика «История танкостроения»: «Какие танки нам нужны» сборник «Русские танки» №4 — ЗСУ «Шилка»
(Прим.75*) — «В сравнении с противником» сборник «Русские танки» №74: БТ-7
(Прим.76*) — Ж.Рестен «Танки мира 1939-45гг»
(Прим.77*) — А.Степанов «Развитие советской авиации в предвоенный период»